Paris 2010 – BMW

28 noiembrie 2010 de Bogdan Grigorescu

Prezenţa BMW la Paris a fost sobră. Linia elegantă spre care tind modelele bavareze s-a extins şi asupra standului. Au fost noutăţi. A fost noul X3. Dacă-l priviţi ca pe un model nou-nouţ, puteţi avea o decepţie. Dacă-l priviţi ca pe o evoluţie a X3-ului actual, vă va plăcea. Ca aspect noul SAV vine cu blocuri optice şi spoilere redesenate. Din spate „arată” a X5. La interior, acelaşi desen, cu mici retuşuri. Sub capotă, vechiul 2.0D, acum cu 5kW mai potent (184cp). Concomitent, consumul a scăzut cu 14% ajungând la o medie de 5,6l/100km. Sau, aşa cum şade bine unui BMW, un 6-n linie de 306 cai. Benzină, evident. Consumul benzinarului biturbo este de 8.8l/100km în medie, zic ei. Noi nu trebuie să-i credem.

A fost şi 5-arul Touring. Faţă de sedan, break-ul vine cu 560 l spaţiu pentru bagaje. Insuficent? Rabataţi bancheta spate şi ca prin minune răsar 1670 litri. Apoi aduce bancheta spate, rabatabilă 40:20:40, cu înclinare a spătarului în 7 poziţii a 11°. Poliţa coboară automat la închiderea hayonului, iar luneta se poate deschide independent. Atât. Restul, ca şi la sedan. Noul benzinar de 3 litri, 6-în-linie, cu injecţie directă, produce 258cp şi 310Nm. La fel de noul 3.0 l biturbo, de 300cp, ce ajută Touring-ul să atingă 100 km/h în 5.7s concomitent cu un consum mediu de 6,3l/100km. A, şi să nu uit de transmisia automată în 8+1 trepte.

În final, cireaşa de pe tort: Concept 6 Series Coupe. Sau, mai pe româneşte, noul Şesar. Arată, într-adevăr, excelent. Rafinat şi sportiv la exterior, elegant şi exclusiv la interior. Este parcă o evoluţie firească a excepţionalului 635CSI, la nivelul secolului XXI. În faţă, blocurile optice „angel ayes” sunt de tip LED, pentru prima dată la BMW. În spate, stopurile şi capota portbagajului nu lasă niciun dubiu asupra identităţii maşinii. Per ansamblu, avem în faţă un BMW autentic, însă complet nou.